如何看待很多平台出现批量‘华为问界是工业垃圾’的现象？

隔壁造车三年磨一剑，从建厂、设计、成型、测试，一路严谨一步一个脚印，终于搞了一个车型出来。

某为造车，找了一圈，成熟的车企没人愿意和他折腾，找到个角落里快要饿死的东风小康，拉上他的面包车，赋能改款，一年出来三个车型。

要说手机卡点，反正日常用就用了，车这种动不动拉上一家子的交通工具，我是不敢交给这种画皮车。

感觉有必要整理一下某些车企的某些车曾经出现的一些问题，仅供个人记忆：

1、中保研测试塞力斯M7，A柱给撞断了，从此塞力斯的汽车再也不接受中保研测试，并正式更名“米保研”

2、又是塞力斯M7追尾洒水车，救援人员表示没法第一时间打开车门，导致车上人员活活被烧死，事后引导舆论甩锅博世AEB未遂。

3、还是塞力斯M7，车主经历事故后，安全气囊未弹出，在维权的过程中车主接到领导的电话，表示“给个面子算了”，表明车主在塞力斯车企面前没有任何隐私可言。

4、客户试驾塞力斯M5，销售人员演示智驾功能双手离开方向盘，撞上公交车，把客户的脊椎搞断了。

5、北汽S9飞坡事件，某车评人做评测，吹了半天好车，只是说了句S9底盘还有较大进步空间，结果微博被禁言，事件地点路段被修复。

6、奇瑞S7后排存在重大设计缺陷，电池包散发的热量直接传导到后排，座椅通风变“座椅加热”，买车竟送“热理疗”，遥遥领先。

7、某人买了北汽S9，仅开了400公里后空气悬挂塌了。

8、某人把北汽S9开回村里，自动泊车开进田里了。

9、某界R7发布会，直接宣传中保研碰撞测试3G+，涉嫌违反广告法，中保研瑟瑟发抖不敢说话，悄悄发了篇送检车单以自证。

10、想撞都难M9追尾公交车，车企发文称车主撞车0.3秒前干预智驾导致事故

11、M7刹车失灵酿车祸，车主称车企动手脚改数据，已请三方检测

12、某款“一千万以内最豪华suv”设计载重380kg，5座版平均一座76kg，7座版平均75kg，贴着国家最低标准，“正直的人”骨头轻，“正直的车”容易崴脚

欢迎补充，未完待续。。。